Koniec naszej homebody emeryturę mniej więcej pokrywa się z powrotu naszego domu na kołach. Bo tak zostawiłem cię bez wieści od dwóch miesięcy, ale po kilku dniach wiszące na telefon, starając się znaleźć słynny most pęknięć w ogóle naszego działu i jej sąsiadów, ostatecznie to hotel Lorgues, które przypomina nam, aby powiedzieć nam, że znalazł… w garażu obok ! Sprawdza środki i most zainstalowany w połowie maja z rachunek około € 800 na zakup i pracy.
TNT jest prawie gotowy do użycia, nadal musi przejść próbę kontroli technicznej. Ale do tego musimy znaleźć miga przedni lewy, aby zastąpić jeden uszkodzony przez dzikusów w potrzebie przygody – Ponadto do konkretnego bloku w szybie, bez komentarza… udostępnić link do użytecznego miejscu : Vitro Service France 😉 – au mois de janvier 2015 alors que nous avions laissé le camping-car à la montagne et que nous écumions la Tasmanie. Quelques recherches sur Internet nous font découvrir notre nouveau site marchand préféré : Motomobil, une entreprise allemande spécialisée dans les pièces détachées de véhicules Ford jusqu’aux années 1957 !
Manque de chance, nous tombons sur un contrôleur très pointilleux et TNT rate son inspection de six points que nous réglons assez rapidement courant juin, profitant d’un séjour chez notre ami agriculteur de La Roquette-sur-Siagne : faux contact pour les feux arrières, retrait des bulbes jaunes des feux avants, Prawica zderzaka kontrolowany na Motomobil i klaksonu, siedzenie pasażera i hamulec ręczny podnośnik reattached. Mamy również przerobić uszczelkę komórek, Idąc za radą przechodnia, który powiedział, że rozwiązali ten problem w swoim telefonie domu instalując calandrite – Wałek smoły pokryte folią aluminiową – dachu. Więc to nie jest bardzo estetyczny, ale skuteczny, nie jest zbyt skomplikowane, aby zainstalować i wszystko w rozsądnej cenie – o 40 euro za rolkę 10 metrów.
Jeśli od zakup 2010 TNT działa jak w zegarku – z jednym dużym kosztem koniec 2013 pour changer l’embrayage, il semble nous en vouloir un peu de l’avoir laissé à l’abandon pendant un an – comment ça ce n’est pas bon pour la mécanique ? 🙄 – et nous le montre en tombant en panne sèche lors d’une balade en montagne. Petite aubaine dans notre malchance il s’arrête à côté du parking du village de Gourdon, il y a pire comme endroit pour tomber en rade !
Les mains dans le cambouis pendant deux jours avec l’aide de différentes personnes – dziękuję ! – nous déterminons que c’est peut-être la pompe à injection. Pas le choix, il faut le faire remorquer à nos frais – 230€ – jak dla ubezpieczenia jesteśmy mniej niż pięćdziesiąt kilometrów od naszego oficjalnego adresu. Największą firmą w regionie jest DCAT – 0493298787 – wydajny i szybki, gdyż holownik przyjechał szybciej niż oczekiwano, bardzo ładny, omówimy wyjazdy kiedy schodzi do nas Cannes Electro Diesel, Mougins garażowe specjalizuje się między innymi w pompach wtryskowych.
Werdykt : pompa idzie dobrze – ponad 1000 € kosztów unikać – Jest to wąż ze zbiornika, który rozpadł starość tworzący wtyczki w układzie paliwowym. Zmiana wąż, filtr, nettoyage du réservoir pour la modique somme de 350€ 😕 et nous pouvons récupérer TNT.
Mais celui-ci n’a pas dit son dernier mot, après un tour en montagne cette fois-ci victorieux, un nouveau bruit fait son apparition au freinage… Un problème presque classique, ce sont justes les plaquettes de frein à changer. Retour à La Roquette pour se faire, ainsi qu’un décrassage du circuit du réfrigérateur.
Alors oui il est vieux, oui il est difficile de trouver certaines pièces, oui son aspect extérieur a triste mine, mais pas plus de 3000€ de frais – de l’huile moteur à l’embrayage en passant par les balais essuie-glaces – en six ans pour un véhicule des années 80 i 50 000 km parcourus, nous trouvons ça pas mal du tout ! Mais si nous devons de nouveau nous absenter pour une longue période, nous opterons pour un réel hivernage – véhicule sur chandelles et couvert, batteries débranchées – ou pour une vente…
Le fameux et mystérieux voyant, celui qui ressemble à une bonbonne avec un manomètre dessus !
Celui ou celle qui nous dit ce que c’est gagne le premier grand prix !
tak, sale temps ces jours-ci pour le voyage, vivement dimanche 😉
A tout bientôt
et allez les Oranjes .. ah non ils ne sont pas à l’euro 😉
le voyant indique un manque de dépression dans le système d’assistance de freinage.
soit un problème de pompe à vide (sous l’alternateur), soir la durite de liaison pompe à vide vers mastervac poreuse, ou contacteur de dépression défectueux (sur le maître cylindre).
normalnie powinna zgasnąć po kilku sekundach od startu (Gdy przeprowadzane próżniowego) w przeciwnym razie "”jest jakiś problem.
tutaj!
Miłego wieczoru
Gilles
J’ai un camping car Ford Transit MK2 FT100 2.0L Essence de 1983.
Je me trouve dans l’embarras depuis peu, car j’ai mon collecteur (ref : 78HF9430AD) qui s’est fendue et impossible à faire souder.
SI vous avez des connaissances ou des pièces qui puissent s’adapter dessus …
Merci pour votre aide
Je souhaite juste préciser que nous ne sommes pas des professionnels, seulement deux voyageurs qui partagent leurs aventures et parfois mésaventures 😉 ! Mais si nous pouvons vous aider, ce sera avec plaisir.
Quand vous dites collecteur, j’en ai déduit collecteur d’échappement (exhaust manifold en anglais), sur Motomobil (une compagnie allemande qui fabrique des pièces pour Ford dont j’ai parlé dans cet article), oto wyniki tranzytu 2 (jest też katalog ewentualnie obrać) :
– kolektor wydechowy
I w Transit Center (Polska firma sprzedająca używane części), wpisując kolektor w pasku wyszukiwania, mam te wyniki :
– kolekcjonerzy
W przeszłości zamówiliśmy pewne części na dwóch stronach bez problemu, ale nie zobowiązujemy się do nich.
Możesz także być w stanie zbliżyć się do dealera Forda i zepsuć się w domu..
Nie wahaj się do nas wrócić, jeśli nadal możemy pomóc, powodzenia, wiemy co to jest !
zrobić dwa…
pierwszy regularnie się rozbraja 5 lub 6 ręczne skoki pompy i te rozłożone
więc myślę o wlocie powietrza do filtra GO
a drugą obawą jest to, że kiedy uruchamia się pompa ręczna jest jak ssanie, pozostaje na dnie, dobrze spycha nagle na biegu jałowym bez obaw, ale kiedy robi to podczas jazdy i dobrze, pozostaję na niskim poziomie i muszę zdemontować wąż przybywający z GO na słynnej pompie .
czy kiedykolwiek miałeś tego rodzaju obawy ?? w przeciwnym razie planuję zdemontować zbiornik i wymienić wszystkie węże GO, Zobaczyć . z góry dziękuję za radę (mój stary dobry bród nazywa się flash )ponieważ jest szybki jak błyskawica.
Więc jeśli rozumiemy Twoje obawy i pamiętamy, że nie jesteśmy profesjonalistami, wygląda na to, że masz trochę ten sam problem, co ten, który mieliśmy w tym artykule, niezależnie od objawów są nieco inne.
Nasz tranzyt jest prawie tak stary jak twój (1984) i jak musieliście przeczytać, jest to wąż, który zepsuł się, tworząc zatyczkę, uniemożliwiając poprawne działanie automatycznej pompy.
W takim przypadku demontaż należy uznać za tak, a także czyszczenie zbiornika w celu usunięcia niepożądanych cząstek i wymiana węży.
Peut-être est-ce aussi ta pompe automatique qui serait en train de rendre l’âme ? Ce que nous ne te souhaitons pas, car les frais seront sûrement plus élevés qu’un nettoyage.
N’hésites pas à revenir vers nous, pour d’autres questions ou pour nous dire quel était finalement le problème et comment tu l’as résolu. Cela pourra en aider d’autres ! 🙂
Peut-être à bientôt sur les routes de France. 😉
Je viens d’acquérir un transit MK2 de 1984 et je dois changer les rétroviseurs et le pot d’échappement.
Pourriez-vous me donner une information où je peux trouver ces pièces ?
Merci beaucoup
Bien cordialement
Nous avons exactement le même camping-car que vous 🙂 Nous avons régulièrement commandé des pièces sans souci à deux fournisseurs (je me répète dans les commentaires mais nous ne nous portons pas pour autant garants pour eux !)
– Motomobil a un katalog avec toutes les pièces qu’ils fabriquent, c’est en anglais et allemand mais il y a des images et des liens vers la boutique en ligne 😉 J’ai vu des rétroviseurs en page 5 (6 PDF) et des pièces pour le pot d’échappement en page 93 (50 PDF)
– Transit Center vend des pièces d’occasion
Bonne chasse !
Ludovic Girard
Dziękujemy za opinię, niezależnie od tego, który artykuł pochodzi z czerwca 2016 😉 ; w 2017 zostawił nam również komentarz opisujący wyjaśniające możliwości widzącego.
Trafiłam na Waszą stronę kilka razy i za każdym razem powtarzam sobie, że muszę się zamanifestować
a potem mija czas.
TNT ma brata krwi.
mój nazywa się TAGAZOU.
tylko więcej tego samego. ford tranzyt diesel mk2 de 1983.
w tym roku znowu to zrobiliśmy 3000 terminale, ale ja igram z ogniem
Udaje mi się jakoś utrzymać go przy życiu, ale tym razem przekracza to moje możliwości.
mój biedny TAGAZOU nie jest już wodoodporny. Mam poważny wyciek oleju silnikowego, ponieważ cała komora silnika jest czarna.
Zdiagnozowałem pompę oleju, ale nie mam dokumentacji technicznej ani odniesienia do jej wymiany.
oto mój pb
jeśli ktoś chce rozpocząć dyskusję, Jestem zainteresowany
@+
Phil
J’espère que l’aménagement du camping-car se passe bien !
TNT a dernièrement eu beaucoup de travail pour passer le contrôle technique, Monsieur a tout fait lui même en regardant des vidéos et autres tutoriels sur Internet. Votre message date (ma faute !), avez-vous pu trouver de la documentation depuis ?
J’ai un mk2 et je viens d’avoir le même problème que vous.
De l’huile partout, et bien c’était le joint spi qui était mort, celui de la pompe à air !
J’ai essayé de chercher un peu sur Internet mais ne suis pas tombé sur de la documentation qui pourrait vous intéresser. J’espère que d’autres visiteurs pourront peut-être vous aider !
Bon courage 🙂
Je suis à la recherche d’un manuel technique pour le Ford Transit Caravan MKII de 1982. Est-ce que vous auriez éventuellement un fichier pdf à partager ?
Dziękuję za linki do stron prowadzących do części zamiennych.
Właśnie kupiłem samochód kempingowy Ford Transit mk2 82
i tu jest moje pytanie
Mój mechanik mówi mi, że muszę wymienić bębny w tylnych hamulcach, bo ocierają się czy coś, prosi mnie o znalezienie takiego w rozmiarze 226 mm , ale w internecie znajduję tylko rozmiar 228mm, mechanik mówi mi, że to za dużo ?
Nie rozumiem, jak brać mniejsze (Ty 226mm) to rozwiąże problem, jeśli ociera się o 228 mm ? Poza tym gdzie mogę znaleźć tego typu część? ? Jestem nowy w mechanice czy ktoś może mi pomóc !
Jaki masz rozmiar tylnych bębnów hamulcowych w Twoim Mk2? ? dziękuję
, powinieneś być w stanie pobierz z tej strony instrukcję obsługi silnika Forda Transita 1978 do 1986, Nie wiem, czy będzie to dla Ciebie przydatne.
Pierwszy obraz silnika wydaje się przedstawiać starszy silnik, ale w trakcie naprawy, okazało się, że wszystkie części, wymiary, itp. były identyczne.
bez wszystkich informacji trudno ci pomóc.
Założenie : tarcie może być spowodowane tym, że cylindry szczęk hamulcowych nie wracają na swoje miejsce po zwolnieniu hamulca, a tym samym ocierają się o bębny. Jeśli tak jest, wtedy to bylyby cylindry do wymiany, a także szczęki, jeśli zostały uszkodzone, bębny można czyścić szlifując je szlifierką.
Jeśli chodzi o części : temu Motomobil i Transit Center ; ale w rzeczywistości wydaje się, że ma 228 mm w MK2 (inny rozmiar jest 254). Może zasięgnij drugiej opinii ?
Przychodzi mi na myśl jeszcze jedna możliwość, jest to, że tylna oś nie jest oryginalna, co tłumaczyłoby różnice w wielkości ?
Jeszcze raz dziękuję za szybką odpowiedź i oby tak dalej
D’après ce que j’ai compris les tambours des mes freins arrières s’use car surement qu’en effet les pistons retourne pas bien dans leur position ! j’ai acheté ce matin 2 nouveaux tambours grâce à vos sites ! merci pour vos liens ! J’ai aussi demandé à mon garagiste de me changer le pistons tant que nous y sommes ! je vous tiens au courant , mais je ne veux pas plus vous déranger !
Ou êtes vous actuellement ? Dans quel pays ?
Je suis vidéaste vlogeur sur youtube et me ferai un plaisir de vous rencontrer
Je biens de découvrir votre site.
C’est très sympa.
Je viens d acquérir un ford transit autostar de 1982 istota. Je vais moi aussi le restaurer
Wspaniały ! Tu ne nous déranges pas du tout, tiens nous au courant de l’avancée des réparations et si tout se passe bien 🙂
Nous sommes hélas très sédentaires depuis notre retour de Nouvelle-Zélande et Népal (et totalement à la ramasse sur les articles du blog qui ont 3 ans de retard !), nous sommes rentrés en France quelques mois avant Coco-19 et à part une escapade en Italie et dans les Pyrénées, nous bossons dans le Sud de la France pour l’instant et avons, larme à l’œil, revendu TNT (il commençait à se faire vraiiiiment vieux, l’acheteur travaille dans le bois et va lui refaire la cellule à neuf 🙂 ), mais il y a un successeur qui n’a pas encore fait son apparition ici, toujours Ford Transit, mais un peu plus récent 🙂
Et j’enchaîne sur ces infos véhiculesques pour te saluer également et ton Ford Transit 🙂 Bon courage pour la restauration.