Het einde van onze huismus pensioen min of meer samen met de terugkeer van ons huis op wielen. Want ja ik vertrok zonder nieuws voor twee maanden, maar na dagen opknoping aan de telefoon, proberen uit te vinden de beroemde brug breuk in al onze afdeling en zijn buren, Het is uiteindelijk de Lorgues hotel die ons eraan herinnert om ons te vertellen dat hij vond een… in de garage naast de deur ! Controlemaatregelen en brug geïnstalleerd half mei met een factuur van € 800 voor het kopen en arbeid.
TNT est presque prêt à rouler, il lui reste à réussir l’examen du contrôle technique. Mais pour cela il nous faut trouver un clignotant avant-gauche pour remplacer celui cassé par des sauvageons en manque d’aventure – en plus d’un parpaing dans le pare-brise, sans commentaire… à part le lien vers un site utile : Vitro Service France 😉 – au mois de janvier 2015 alors que nous avions laissé le camping-car à la montagne et que nous écumions la Tasmanie. Quelques recherches sur Internet nous font découvrir notre nouveau site marchand préféré : Motomobil, een Duits bedrijf gespecialiseerd in onderdelen voor Ford voertuigen jaar 1957 !
pech, komen we een erg kieskeurig en TNT controller niet door de inspectie van de zes punten die we snel handelen vrij in juni, genieten van een verblijf in onze boer vriend van La Roquette-sur-Siagne : losse verbinding met de achterlichten, verwijdering van de gele bollen van de koplampen, rechtervleugel bumper opgedragen op Motomobil en een hoorn, passagiersstoel en handrem koppeling reattached. We hebben ook overdoen de cel afdichting, na advies van een voorbijganger die zei dat we hebben dit probleem op zijn stacaravan opgelost door het installeren van de calandrite – tar roller bedekt met aluminiumfolie – rooftop. Dus het is niet erg esthetisch maar effectief, niet te ingewikkeld te passen en alles tegen een redelijke prijs – over 40 Euro de roll 10 meter.
Als sinds aankoop 2010 TNT loopt op rolletjes – met een grote uitgave uiteinde 2013 om de koppeling te veranderen, Het lijkt erop dat we willen wat te hebben verlaten voor een jaar – hoe het is niet goed voor de mechanica ? 🙄 – en laat hem vallen uit brandstof tijdens een bergwandeling. Kleine zegen in onze pech stopt hij naast het parkeerterrein van het dorp Gourdon, Het wordt nog erger als een plek om te bereiken gestrand !
De handen vuil gedurende twee dagen met behulp van verschillende mensen – dank u ! – we vaststellen dat dit de injectiepomp kan zijn. geen keuze, moet worden weggesleept op onze kosten – 230€ – als voor de verzekering zijn we minder dan vijftig kilometer van ons officiële adres. Het grootste bedrijf in de regio DCAT – 0493298787 – efficiënt en snel omdat de sleepboot kwam sneller dan verwacht, very nice, nous discutons de voyages pendant qu’il nous redescend à Cannes Electro Diesel, garage de Mougins spécialisé entre autre dans les pompes à injection.
Verdict : la pompe va bien – plus de 1000€ de frais évités – c’est une durite du réservoir qui s’est désagrégée de vieillesse formant un bouchon dans le circuit de carburant. Changement de la durite, du filtre, nettoyage du réservoir pour la modique somme de 350€ 😕 et nous pouvons récupérer TNT.
Mais celui-ci n’a pas dit son dernier mot, na een tocht in de bergen dit keer zegevierend, een nieuw geluid ontstond remmen… Bijna een klassiek probleem, dit zijn slechts de remblokken te veranderen. Terug naar La Roquette te krijgen, en een schurende de koelkast circuit.
Dus ja, het is oud, ja het is moeilijk om een aantal stukken te vinden, ja, zijn verschijning was droevig gezicht, maar niet meer dan € 3000 kosten – motorolie op de koppeling via de wisserbladen – in zes jaar voor een voertuig jaar 80 en 50 000 km gedekt, we vinden het helemaal niet slecht ! Mais si nous devons de nouveau nous absenter pour une longue période, nous opterons pour un réel hivernage – véhicule sur chandelles et couvert, batteries débranchées – ou pour une vente…
Le fameux et mystérieux voyant, celui qui ressemble à une bonbonne avec un manomètre dessus !
Celui ou celle qui nous dit ce que c’est gagne le premier grand prix !
Ja Ik Wil, sale temps ces jours-ci pour le voyage, vivement dimanche 😉
A tout bientôt
et allez les Oranjes .. ah non ils ne sont pas à l’euro 😉
de indicator wijst op een gebrek aan druk in het remhulpsysteem.
een vacuümpomp probleem (onder de alternator), avond vacuümpomp verbindingsslang poreuze Mastervac, of defect vacuüm contactor (de hoofdcilinder).
normaliter mag er af gaan enkele seconden na het opstarten (Zodra een vacuüm uitgevoerd) anders '”is er een probleem.
Dit is!
Prettige avond
Gilles
Ik heb een camper MK2 Ford Transit FT100 2.0L Essence 1983.
Ik ben onlangs in verlegenheid gebracht, car j’ai mon collecteur (ref : 78HF9430AD) qui s’est fendue et impossible à faire souder.
SI vous avez des connaissances ou des pièces qui puissent s’adapter dessus …
Merci pour votre aide
Je souhaite juste préciser que nous ne sommes pas des professionnels, seulement deux voyageurs qui partagent leurs aventures et parfois mésaventures 😉 ! Mais si nous pouvons vous aider, ce sera avec plaisir.
Quand vous dites collecteur, j’en ai déduit collecteur d’échappement (exhaust manifold en anglais), sur Motomobil (une compagnie allemande qui fabrique des pièces pour Ford dont j’ai parlé dans cet article), voilà les résultats pour un Transit 2 (il y a aussi le catalogue à éventuellement éplucher) :
– exhaust manifold
Et sur Transit Center (Pools bedrijf dat gebruikte onderdelen verkoopt), typen collector in de zoekbalk heb ik deze resultaten :
– Verzamelaars
We hebben in het verleden besteld sommige delen op beide sites zonder enig probleem, maar we hebben niet de intentie te veel voor hen.
U kunt ook brengen u een Ford dealer en breaks rondom uw huis.
Voel je vrij om terug te komen naar ons als we kunnen nog steeds hulp, veel succes, we weten wat het is !
in twee…
de eerste regelmatig, zodat het defuses 5 of 6 handmatige slagen en die verdeeld
dus ik denk dat heeft een luchtinlaat op het filter GO
en het tweede punt van zorg is dat wanneer het begint de handpomp is als zuigen blijft het diepe put zinken geen probleem opeens langzaam maar als zij dit doet tijdens het rijden en veel verblijf aan de lage kant, en ik word gedwongen om het te verwijderen pijp aankomen GO aan de beroemde pomp .
heb je ooit moest soort van zorg ?? anders denk dat ik uit elkaar te halen mijn tank en verander al mijn slang GO, heeft zelfs . dank u bij voorbaat voor uw advies (mijn oude ford wel flash )want het is snel als verlichting.
Dus als we uw bezorgdheid begrijpen en eraan te herinneren dat we zijn geen professionele, Het lijkt erop dat je een beetje het zelfde probleem dat we hadden in dit artikel ais, wat de symptomen zijn iets anders.
Onze Transit is bijna zo oud als de jouwe (1984) en als je verder leest is het dit is een slang die was verslechterd de vorming van een plug, het voorkomen van de automatische pomp correct te kunnen werken.
In dit geval is het demonteren is om te overwegen ja, en reinigingstank om ongewenste deeltjes te verwijderen en verandering slangen.
Peut-être est-ce aussi ta pompe automatique qui serait en train de rendre l’âme ? Ce que nous ne te souhaitons pas, car les frais seront sûrement plus élevés qu’un nettoyage.
N’hésites pas à revenir vers nous, pour d’autres questions ou pour nous dire quel était finalement le problème et comment tu l’as résolu. Cela pourra en aider d’autres ! 🙂
Peut-être à bientôt sur les routes de France. 😉
Je viens d’acquérir un transit MK2 de 1984 et je dois changer les rétroviseurs et le pot d’échappement.
Pourriez-vous me donner une information où je peux trouver ces pièces ?
Merci beaucoup
Bien cordialement
Nous avons exactement le même camping-car que vous 🙂 Nous avons régulièrement commandé des pièces sans souci à deux fournisseurs (je me répète dans les commentaires mais nous ne nous portons pas pour autant garants pour eux !)
– Motomobil a un catalogue avec toutes les pièces qu’ils fabriquent, c’est en anglais et allemand mais il y a des images et des liens vers la boutique en ligne 😉 J’ai vu des rétroviseurs en page 5 (6 PDF) et des pièces pour le pot d’échappement en page 93 (50 PDF)
– Transit Center vend des pièces d’occasion
Bonne chasse !
Ludovic Girard
Dank u voor uw mening wat dit artikel juni 2016 😉 ; in 2017 We hadden ook hebben een commentaar beschrijving van de mogelijke verklaringen LED.
Ik ben uw site verschillende keren tegengekomen en elke keer zeg ik tegen mezelf dat ik naar voren moet komen
en dan gaat de tijd voorbij.
TNT heeft een bloedbroer.
de mijne heet TAGAZOU.
gewoon meer van hetzelfde. ford transit diesel MK2 de 1983.
dit jaar hebben we het weer gedaan 3000 grenzen maar ik speel met vuur
Ik doe mijn best om hem in leven te houden, maar deze keer kan ik niet.
mijn arme TAGAZOU is niet meer waterdicht. Ik heb een groot motorolielek omdat mijn hele motorcompartiment helemaal zwart is.
Ik diagnosticeer de oliepomp, maar ik heb geen technische documentatie of referentie om deze te vervangen.
hier is mijn pb
als iemand een discussie wil beginnen, Ik neem het
@ +
phil
J’espère que l’aménagement du camping-car se passe bien !
TNT a dernièrement eu beaucoup de travail pour passer le contrôle technique, Monsieur a tout fait lui même en regardant des vidéos et autres tutoriels sur Internet. Votre message date (ma faute !), avez-vous pu trouver de la documentation depuis ?
J’ai un mk2 et je viens d’avoir le même problème que vous.
De l’huile partout, et bien c’était le joint spi qui était mort, celui de la pompe à air !
J’ai essayé de chercher un peu sur Internet mais ne suis pas tombé sur de la documentation qui pourrait vous intéresser. J’espère que d’autres visiteurs pourront peut-être vous aider !
Bon courage 🙂
Je suis à la recherche d’un manuel technique pour le Ford Transit Caravan MKII de 1982. Est-ce que vous auriez éventuellement un fichier pdf à partager ?
Bedankt voor de links naar de sites die verwijzen naar de reserveonderdelen.
Ik heb zojuist een Ford Transit mk2 kampeerauto gekocht van 82
en hier is mijn vraag
Mijn monteur vertelt me dat ik de trommels van mijn achterremmen moet vervangen omdat ze wrijven of wat dan ook, hij vraagt me er een te vinden in maat 226mm , maar op internet vind ik alleen maat 228mm, mijn monteur zegt dat het te veel is ?
Ik begrijp niet hoe kleiner nemen (van 226 mm) dit lost het probleem op als het wrijft op 228 mm ? En waar kan ik dit type onderdeel vinden? ? Ik ben nieuw in mechanica, kan iemand me helpen? !
Hoe groot zijn de achterremtrommels van je Mk2? ? dank u
, je zou moeten kunnen download op deze pagina een handleiding over de motor van de Ford Transit van 1978 naar 1986, Ik weet niet of het nuttig voor je zal zijn.
De eerste motorafbeelding lijkt een oudere motor te tonen, maar tijdens reparaties, het bleek dat alle onderdelen, dimensies, etc.. waren identiek.
zonder alle informatie is het moeilijk om je te helpen.
Hypothese : de wrijving kan te wijten zijn aan het feit dat de remschoencilinders niet terugkeren naar hun plaats wanneer u de rem loslaat en daarom over de trommels wrijft. Als dat zo is, dan zouden het de cilinders zijn die vervangen zouden moeten worden, evenals de kaken als ze beschadigd zijn, de trommels kunnen worden schoongemaakt door ze te schuren met een slijpmachine.
Wat betreft de onderdelen : er Motomobil en Transit Center ; maar eigenlijk lijkt het 228 mm te zijn op een MK2 (de andere maat is: 254). Misschien een second opinion vragen ?
Een andere mogelijkheid komt in me op, is dat de achteras niet de originele is, wat de grootteverschillen zou verklaren ?
Nogmaals bedankt voor de snelle reactie en keep up the good work
Van wat ik begrijp verslijten de trommels van mijn achterremmen omdat de zuigers zeker niet goed terugkeren naar hun positie ! Ik heb vanmorgen gekocht 2 nieuwe drums dankzij jullie sites ! bedankt voor je links ! Ik heb mijn monteur ook gevraagd om mijn zuigers te vervangen terwijl we toch bezig zijn. ! Ik houd je op de hoogte , maar ik wil je niet meer lastig vallen !
Waar ben je nu ? In welk land ?
Ik ben een videograafvlogger op youtube en het zal me een genoegen zijn je te ontmoeten
Je biens de découvrir votre site.
C’est très sympa.
Je viens d acquérir un ford transit autostar de 1982 essence. Je vais moi aussi le restaurer
Super ! Tu ne nous déranges pas du tout, tiens nous au courant de l’avancée des réparations et si tout se passe bien 🙂
Nous sommes hélas très sédentaires depuis notre retour de Nouvelle-Zélande et Népal (et totalement à la ramasse sur les articles du blog qui ont 3 ans de retard !), nous sommes rentrés en France quelques mois avant Coco-19 et à part une escapade en Italie et dans les Pyrénées, nous bossons dans le Sud de la France pour l’instant et avons, larme à l’œil, revendu TNT (il commençait à se faire vraiiiiment vieux, l’acheteur travaille dans le bois et va lui refaire la cellule à neuf 🙂 ), mais il y a un successeur qui n’a pas encore fait son apparition ici, toujours Ford Transit, mais un peu plus récent 🙂
Et j’enchaîne sur ces infos véhiculesques pour te saluer également et ton Ford Transit 🙂 Bon courage pour la restauration.